博古斯拉耶夫当然不会无条件信任欧洲人的，他们被欺骗了不止一次了，这次很有可能，欧洲人就是来挑拨他们和东方的关系的。但是，要让他们放弃又有些可惜，所以，他们只是需要一个好的办法。
现在，秦总给了这个好办法！
至于欧洲人以后会不会发现，这个先放在一边，至少现在不能得罪了东方人，否则这个项目终止了，他们还有脸再回过头来找东方人吗？
他们是能分清利害关系的。欧洲人万一要是忽悠，他们上当了，那才叫愚蠢呢。
对方能做出这样的选择来，秦涛也非常满意，这说明二毛没有被欧洲忽悠住，他们还是知道谁才是他们真正的朋友的，这个项目能继续下去，对国内还是利大于弊的。
国内的各种基于D-227的项目，也可以继续预研下去了。
“秦总，等到D-227发动机项目正式投产了之后，贵方有没有想过和我们继续在其他发动机领域里展开合作？”博古斯拉耶夫说道：“比如说直升机的发动机？”
国内的航空发动机工业还是比较弱小的，除了运输机用的大发动机还很落后之外，直升机使用的发动机也是落后的。
国内目前只是能生产直九发动机而已，连直八的发动机中的一部分零件也得进口，直八发展到现在，也没有实现百分之百的国产化。
马达西奇公司是制造发动机的，他们的生产线上，也有直升机发动机这种产品，其中大名鼎鼎的就是D-136发动机，这种发动机的输出功率是8500千瓦，是世界上功率最大的涡轴发动机，可以对比一下就能知道：美国最大的CH-53超级种马直升机，使用的最新的GE38发动机，功率也不过只有5600千瓦而已，所以，得安装三台才够用，最大起飞重量也只有38吨，而老毛子的米-26呢？最大起飞重量达到了56吨！
只不过，重型直升机的应用场合并不多，所以，米-26直升机在红色帝国崩塌之后，就再也没有生产过，马达西奇公司也就是给翻新一下这种发动机而已，马达西奇公司已经没有全新的D-136发动机的订单了。
现在，他们迫不及待地想要把这些都推销到东方来，东方的市场太大了！只要在东方生产，东方就一定会用上。
“对我们来说，最需要的是最大输出功率1600千瓦左右的发动机。”秦涛说道：“如果这种发动机能研发成功，市场绝对广阔。据我估计，我们国内的订单就能过千，更不用说出口型号了。”
博古斯拉耶夫原本是打算向东方推销D-136发动机的，这种发动机的技术是现成的，随时都能输出生产线来生产，但是，这种级别的涡轴发动机使用场合太窄，重型直升机采购成本大，使用范围窄，所以数量并不高。
而秦涛说的这个级别的发动机，用处就大了，这种发动机可以说是万金油的角色。因为它是十吨级直升机最合适的发动机的选择！
还是拿美国来举例，美国的阿帕奇和黑鹰，是最常见的、使用最广泛的直升机了，前者是武装直升机，后者是通用直升机，他们使用的都是1450千瓦的T-700GE-701发动机。到目前为止，东方也只有八十年代进口的那批黑鹰直升机能上高原，就是因为发动机给力。
老毛子的也差不多，他们十吨级的米-28用的TV3-117发动机也是这个级别的，功率1454千瓦，同时，TV3-117还是米-171和卡-52直升机的发动机。
国内也要有类似的发动机才行！
“秦总，您说的这种涡轴发动机，功率能不能降低一些？我们生产的TV3-117发动机，功率还不到1500千瓦，距离你们的要求还有一定的差距啊。”博古斯拉耶夫说道。
说起涡轴发动机来，博古斯拉耶夫总是能首先想到D-136发动机，实际上，他们的生产线上，还有TV3-117发动机！
这种发动机是克里莫夫发动机设计局在TV2-117A发动机基础上研制的涡轴发动机，在七十年代就已经完成了研制，之后在扎波罗热航空发动机制造厂投入批生产。
没错，就是现在的博古斯拉耶夫领导的马达西奇公司！在红色帝国时代，老毛子还真没有私心，各种产品的生产，都是按照怎么合适怎么来，从来不考虑是哪个加盟共和国。
红色帝国崩塌之后，这种发动机的需求也大大地降低，最近几年也只剩下维修工作了，反正克里莫夫设计局原本就在大毛境内，所以，大毛完全可以在自己的国内投产这种发动机，就和AI-222一样。
现在，秦涛既然说想要涡轴发动机，当然可以把这种级别的发动机给东方带过来，但是，这功率达不到秦总的要求啊！
“你们目前生产的发动机还是七十年代的水平。”秦涛说道：“这种发动机已经落伍了，我的朋友，刚刚我已经说过了，是要把这种发动机研制成功。”
研制？
博古斯拉耶夫明白过来：“秦，你是说，我们要全新研发一款发动机？”
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