不管塞西·沃德豪斯有多么不情愿，格拉斯顿子爵开出的条件是不可更改的，毕竟是总督的意志，听上去这个组词多吓人的。
塞西·沃德豪斯也确实是硬气，坚持不同意格拉斯顿子爵的要求，不放弃任何一寸国土。
毕竟是两万平方公里，这个协议要是签了，那塞西·沃德豪斯就成了卖国贼，政治生涯已经走到尽头。
罗克肯定不会给德国人喘息的机会，二月一号，西南非洲西北部沿海地区出现“不明武装”，这附近是西南非洲开发比较成熟的地区，不仅农业发达，而且矿产资源丰富，有德国本土迫切需要的铜和铁矿石，所以塞西·沃德豪斯只能再次回到谈判桌上，在格拉斯顿子爵得意洋洋的目光中痛苦屈辱的在《宽多河协议》上签上自己的名字。
这个协议，也成为格拉斯顿子爵任期内的最大成绩。
当然对于大英帝国来说，这样的成绩微不足道，区区两万公里，还不足以让格拉斯顿子爵的名字出现在爵位晋升名单上。
罗克的名字也没有出现在爵位晋升名单上，不过罗克并不在意，爵位对于罗克来说已经可有可无，南部非洲才是罗克的核心利益。
二月二十号，格拉斯顿子爵从开普敦乘船抵达爱德华港，开始对尼亚萨兰的视察，罗克作为尼亚萨兰领主全程陪同。
现在的爱德华港，已经成为非洲东海岸最大的港口，繁忙程度和开普敦不相上下，每天都有几十上百艘远洋轮船出入爱德华港，将尼亚萨兰的各种工业品送往印度洋沿岸以及远东地区的同时，也为南部非洲带来源源不断的新鲜血液。
具体具体来说，出港的轮船上装载的都是汽车、罐头、武器弹药以及各种肉制品，入港的轮船上装载的则基本上是新移民和石油，当然也有来自马达加斯加的各种矿石，这些矿石是要送到爱德华港进行初加工，然后再送往南部非洲内陆地区。
所以现在的爱德华港，除了港务区和生活区以及仓储区之外，又出现了一个新的工业区，南部非洲最大的民用汽车厂就在尼亚萨兰，每年仅靠出口汽车，就能带来上千万兰特的收入，当然这些收入和南部非洲联邦政府，以及尼亚萨兰州政府没关系，大部分收入都属于罗克。
《新税法》施行后，罗克绝对称得上是“纳税模范”，开普纳塔尔或许还有人偷税漏税，在尼亚萨兰就没有人敢这样做，谁都知道税务总局局长是罗克的“二夫人”，没有人在这件事上自找不自在。
港务区位于码头一侧的洛克广场周围是爱德华港最繁华的地区，这里将近两千米的街道旁，全部都是各大企业在爱德华港的分公司。
宽达一百五十米的街道另一侧就是绵延十余公里的防波堤，防波堤旁边有很多共人们休息的铁质连椅，不过白天这些连椅的利用率并不高，总要到夜幕降临之后，那些辛勤工作一天的人们才会结伴到海边散步休憩。
整条街上最宏伟的建筑不是爱德华港市政府，而是兰德银行在爱德华港的分行，这座占地面积为三十公顷的建筑群，主建筑虽然只有五层，但是高度达到惊人的四十米，通体由白色大理石建成，门前还有十二根高达二十米的廊柱，这座主建筑地下有着据说是非洲东海岸最大的金库，里面储存的黄金足足有数百吨。
曾经有人打过地下金库的主意，但是都被负责保护金库的保护伞公司雇佣兵当场击毙，兰德银行聘请的雇佣兵全部由华人组成，他们个个身体强悍，技战术娴熟，个人作战能力据说和南部非洲正规军不相上下。
洛克广场旁边的码头另一侧就是仓储区，仓储区和码头通过有轨电车连接，有轨电车也是爱德华港市内最常见的交通工具。
格拉斯顿子爵下船的时候，爱德华港还是一如既往的繁忙，两艘巨大的货轮正在装货，不过爱德华港的码头上看不到那些挥汗如雨的码头工人，出现在码头上的工人也都服装整齐，他们正在熟练的通过龙门吊将一个个巨大的箱子送到货轮上。
“这种箱子叫做集装箱，绝对是远洋运输的一项划时代发明，以前我们的远洋货轮，为了增加载运能力，通常要在船体上下功夫，有时候明明还有剩余的动力，但是却因为空间不足，无法装载更多的货物，有了集装箱，我们就可以充分利用每一马动力，运送更多的货物，这是我们一个码头工人的发明，据说这个码头工人凭借这个发明发了大财，每年得到的专利费用高达数十万英镑。”罗克骄傲的介绍。
其实这都是宣传的作用，实际上集装箱是罗克发明的，但是罗克才不会在乎这种荣誉，所以在尼亚萨兰的宣传中，集装箱的发明者就成了一个普通的码头工人，这个传说中的码头工人也依靠这个发明发了大财，成为尼亚萨兰梦的有力证据。
说起这个“尼亚萨兰梦”，这也是受到“美国梦”的启发，几百年来，美国正是拼命宣传“美国梦”吸引欧洲移民。
现在尼亚萨兰也在宣传“尼亚萨兰梦”，前文提到的那个码头工人别管是否存在，根本没有人在意这一点，这个故事反映出的机会和梦想才是人们在意的。
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