提起复合材料，很多人就想起工程塑料、就想起合成树脂、就想起碳纤维，或许很多人都以为只要是复合材料就和金属沾不上什么边，而且复合材料一定是高科技产品，其实这种观点实在是错到离谱！其实复合材料的应用已经有了3000多年的历史，最早的复合材料就是我国古代农民盖房子用的稻草增强粘土，建城墙时混合了糯米汁的城墙砖，甚至钢筋混凝土也是一种复合材料。
所以这玩意儿说是高科技也不算错误，但并不完全是高科技。至于认为复合材料一定是非金属材料，那更是一个认识上的误区：各种金属合金，比如说钨钢、锰钢等，不就是金属复合材料么！
至于非金属复合材料，种类就更加的繁多，由于其强度高、重量轻、耐久性更好，应用范围自然也就更广，航空航天等高科技方面到处都能够见到它们的身影，甚至现在很多直升机的旋翼就是采用了非金属复合材料。
还有一类，那就是增强型复合材料，比如说玻璃纤维、碳纤维、硼纤维和金属丝等。
张岚瞄准的，就是增强型复合材料，这种材料的应用范围更广，进入的门槛也更高。但这倒是难不倒张岚：门槛高才证明利润大；同样的，门槛高也证明竞争不是那么激烈。
虽然国内对高科技复合材料的研究正处于刚刚起步应用的阶段，但张岚倒是不担心自己搞不定这些东西：自己搞不定总是有人会搞定的，现在网络逐渐发达，刚好欧美国家又有把自己的东西放在电脑里的习惯。
这个习惯对于艾丽丝和小晨曦来说，实在是好的不能再好的一个习惯。必要的时候，免费借鉴一下他们的东西也是不错的。
歪着头，打了个哈欠，张岚揉了揉眼睛：想了这么久，不知道现在几点了？感觉还真的有点困了。起床上个厕所回来睡觉。
一打开灯，不经意间看了一下时钟，张岚眼睛顿时直了：他妈的，竟然四点半了？！怪不得自己都觉得困了！用不了一个小时，天都该亮了，自己岂有不困的道理？
七月份，张宗君和杨芝将到美国去，不是去旅游，而是应比尔.福特的邀请，到美国福特集团去做客，以庆祝两家集团三年以来良好的合作。
当然，趁着这个机会不好好的玩一次，那就太对不起自己了，早就开始抱怨自己没有好好出去玩过的杨芝，甚至早已经开始向艾丽丝咨询，美国有什么好玩的地方，可以让自己好好游玩一番的。
这么多年来，虽然自己也是有着数十亿美元身价的亿万富婆，但杨芝还从来没有这个自觉，一直都是呆在家里照顾自己的丈夫和两个孩子，然后就是去公司里处理一些自己能够处理的了的事情，典型的中国传统型夫唱妇随的贤妻良母。
得益于这几年不断的学习，杨芝这个小学二年级都没有毕业的准文盲，现在居然也能够和艾丽丝来几句简单的英文对话，至于常规公司的文件处理，更是不在话下。如果不说自己的学历，谁能想到这样艾丽丝集团的一位精明能干的副总经理，竟然只是小学还没有毕业的农村妇女？
在1994年夏天的时候，前来参加艾丽丝集团汽车下线仪式的福特汽车接班人比尔.福特，在第一眼看到艾丽丝集团的几款汽车之后，顿时惊为惊世之作，马上向艾丽丝提出了授权生产的申请，可惜自己的老爷子保守起见，一定要在亲自对这些车进行体验之后再决定是否同意自己儿子的这个决定。
七月底，伴随着福特集团订购的50辆各种配置的“麒麟”汽车抵达美国，在看到这些车的第一眼开始，老福特的嘴巴就没有合拢过。
现在的他，终于明白为什么儿子如此急不可耐的要求福特集团引进艾丽丝集团的这些车型进行美国本土化的生产，因为就算是自己，在看到这些车的同时，就产生了强烈的购买欲望，尽管这些车来自之前籍籍无名一家汽车生产厂商，但这丝毫无损老福特在看到这些车时那股惊艳。
既然自己这些搞汽车的都感到如此的经验，那普通的老百姓呢？自然可想而知。而且幸运的是，这些车居然全部都是美国汽车消费市场上的主力车型，还有比这更完美的么？
仿佛是从天上掉下来一个超级大馅饼，现在，随同老福特前来考察这些车的福特董事会高层们祈祷着，希望这些车的表现能够像他们的外形一样的令人满意。
随后从福特车队找来的试车员们在经过简单的试驾试乘之后，给各位福特集团高管们的提供的试车报告书，终于让这些有些担心的家伙将自己的心放在肚子里：这些车，实际的表现就像是他们那令人惊艳的外形一样！发动机动力强劲、发动机、底盘与变速箱之间的匹配良好，调校的就像是浑然一体，乘坐的舒适性超过了美国现在同等级的车辆。
再下面，就是将这些车交由设计部门进行细致的检查，以确定这些车是不是存在着设计上或者隐藏的缺陷。
这个时候，苏联汽车工业设计师的实力显露无疑，在更加注重成本的资本主义面前，自然还是更加注重质量的社会主义胜出——常年的设计习惯，让苏联的汽车设计师门不会将成本放在第一要素上进行考量，因为他们生产出来的汽车不需要像资本主义国家那样费尽心机的去销售，只需要按照国家的要求生产就行。生产出来的汽车自然由国家负责。
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