在将一颗心放进了肚子里之后，终于确认自己在飞机制造方面，最起码在材料方面没有太大的难题之后，张岚开始关心艾丽丝“雪豹”车队对明年的达喀尔拉力赛的备战情况：现在整个艾丽丝“雪豹”车队，车队成员之间已经磨合的相当出色，赛车所表现出来的优异的性能，也给了他们取得胜利的强大的自信心。
同历届达喀尔拉力赛一样，这一届的达喀尔拉力赛同样是在1月1日准时举行，同样还会是以法国巴黎为赛程起点。现在是1997年的12月上旬，还有不到一个月的时间，这项受到全球五亿人以上的热切关注的比赛就要开始。
现在已经到了车队到赛事组委会指定的区域进行集结。虽然自己不打算全程参与这项赛事——也没有那个时间——但作为车队的老板，在赛事开始之前为车队加油鼓劲、提升一下车队的士气还是很必要的。
当张岚和小晨曦、艾丽丝抵达法国巴黎的时候，刚刚下了飞机，就已经能够感受到这项赛事带给车迷的快乐，仿佛是在过一场盛大的狂欢节一般，大街上随处可以见到赛车爱好者将自己的汽车涂装成自己喜欢的赛车的颜色，或者还可以看到那些赛车爱好者将自己的爱车使劲的改装，以求自己的车型在外观上改装的几乎和那些参赛赛车车型一模一样。嗯，当然，这种改装风格，必须是那些参赛车的原型车才能达到这种效果的，而且改装的成本也相当不菲。
与世界汽车拉力锦标赛相比，达喀尔拉力赛与其说是拉力赛，还不如说是越野拉力赛，因为这项赛事经过的地方基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会提供的行驶路线图以外，还要借助指南针甚至GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。这也几乎成了达喀尔拉力赛这项赛事招牌性的特点。
同样的，对于车队来说，每天对于赛车的维修也是个很大的问题，参加达喀尔拉力赛的各支车队的维修队，不像世界汽车拉力锦标赛那样，可以通过一般的公路提前到达指定的区域，然后在那里舒舒服服的等待自己车队的赛车前来检修和补给，因为达喀尔拉力赛赛车基本上都是行驶在没有公路的地方，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域。
现在在赛事组委会指定的各支车队的集结区域，就可以看到天上不停起飞降落的直升飞机。作为车队的老板，张岚在在给车队的配备上从来都不会含糊，相对于别的车队使用的有效载荷只有几吨重的“黑鹰”多用途民用型直升机，张岚直接从乌克兰租借了一架米—26“光环”超重型多用途运输直升机给车队使用。
这个有着八片桨叶、总功率达到14710千瓦、有效载重超过20吨、载重能力甚至超过了美军战术运输机C—130“空中大力神”的超级巨无霸直升机，在刚刚一出现在巴黎—达喀尔拉力赛指定的车队集结地，就遮住了整个集结地的半个天空，同时吸引了无数车队领队和赛车手们羡慕的目光：如果自己的车队有这么一个在设计之初就是为军事用途设计的东西，车队的后勤保障能力几乎不用担心了，自己只需要将全部的精力放在如何比赛上就可以了。
除了艾丽丝“雪豹”车队如此豪奢的使用了这种超大型军用直升飞机之外，至于其他的车队，大多数使用的都是民用版的UH—60“黑鹰”多用途直升机，即使是最有钱最大款的大众车队，也不过是租用了一架欧洲的EH101多用途直升机，其最大有效载荷也不过5500千克而已。
嗯，当然，如此强大的运输能力，是用大量的金钱给堆起来的，张岚为此支付费乌克兰的飞机租借费用、支付给飞行员的补贴费用和这段时间飞机的油耗费用，所花费的金钱也是一个相当不菲的数字。
很自然的，张岚的这个大手笔很是吸引了车队的眼球，车队总经理兼第二技术总监阿里.瓦塔宁站在这架直升机的跟前，看着这架超级巨无霸，笑的眼睛都眯成了一条缝：他妈的，这下子就算是在比赛的时候赛车车桥断了，只要赛车能够坚持回到维修地，那么也可以得到最有效的维修了。
至于彼得汉塞尔、尤塔.克莱恩施密特和卢卡.阿尔方等几个人，则早已经兴奋的在飞机舱里上蹿下跳的看来看去：话说，他们这辈子也没有见过这么大的直升机，站在这个大家伙面前，感觉自己就像是一个小蚂蚁一般，——别的车队租借的直升机相比于艾丽丝“雪豹”车队租借的这架米—26“光环”重型多用途运输直升机，也和大象身边的一只小羚羊差不多——钻进这家伙那硕大的肚子，感觉就像是进了一个篮球场！
不得不说，仅仅是一架重型直升机，就让车队的成员们觉得自己充满了信心，只是这一点，就让张岚觉得自己这笔钱没有白花：在这项赛事当中，车队的信心对于车队能够取得什么样的成绩至关重要！这也是在这项赛事当中一个历年来被证明了的真理。
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