当看到《中国青年报》的报导时，很多人甚至惊讶的不敢相信自己的眼睛，使劲的揉了揉自己的眼睛，怀疑自己是不是看粗咯：一向以“日本制造”就是“品质优良”的代名词的日本产品，居然出现了质量问题？这怎么可能？
丰田汽车“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告词可谓是深入人心，不得不承认，这句广告词很成功，可现在嘛，这深入人心的丰田公司的广告词也未必见得就是一件好事，至少所有人都知道一项牛逼的丰田车现在出了问题了，而且还是关系到人命的大事。
在短暂的惊讶之后，国内的人就开始惊奇于丰田公司在美国和欧洲所采取的态度：居然这些有问题的车辆全部都召回了？还是无偿的？真是不可思议，这世界上居然还有这样的好事？老实说，从来没有听说过这种事情的国人对这种事情有些反应不过来，嗯，确切的说很不适应，人们的概念当中直接就没有车子出了问题还可以去找生产商的这一想法。
在连续的吃惊和惊讶之后，中国那些开着丰田车的车主们的心思开始活动了，免费的便宜谁都愿意去赚，更何况自己开着的也确实是一辆丰田车不是：既然在美国和欧洲销售的丰田车存在着质量问题，那自己开的丰田车没有理由没有这些问题啊，嗯嗯，向丰田汽车在中国的销售商要求赔偿。车主们开始呼朋唤友的喊着自己开着丰田车的朋友们找丰田公司要求给自己赔偿去了。
对于中国这些丰田车主的要求，丰田汽车中国公司很干脆的直接一口予以回绝：中国没有问题车辆召回制度，并且这其中的绝大多数的丰田车辆并不是通过正规渠道购买的，不享受丰田汽车的保修制度，丰田集团没有责任和义务对这些车辆进行召回……
简而言之，丰田的表态的中心意思就是：你们中国并不是我们在乎的重点，吃了亏你们就认了吧，谁让你们是二等公民呢。
整个儿没有任何商量的余地。
这是事实，国内的情况也确实是如此，现在国内销售的丰田车全都是清一色的进口车，现在国内的汽车市场是艾丽丝集团一家独大，艾丽丝汽车集团的汽车产品以自己丰富的产品线、优美的车身线条、大气的车身外观、优良的汽车性能、稳定的产品质量、良好的维护性、舒适的乘坐环境和各种各样高科技含量的人性化配置，不仅风靡了整个中国，在世界上也以飞一般的速度占领者市场，可怜的上海大众和一汽大众只有在艾丽丝集团的产品夹缝当中谋的一席之地——没办法，谁让一汽大众和上海大众都是中央合资的中德合资企业呢，如果不是给中央政府方面面子，张岚给上面的老头子们留了些面子，可怜的大众集团早就被挤出去了——至于其他国家的汽车？法国标致早就死了，日本车也就只能靠走私进来一点忽悠一下国内那些盲目崇外、以为外国的月亮都比国内的月亮圆的傻瓜们，其他国家的汽车？暂时还要等等。
对于历史上丰田进入中国的时间表，张岚可是记得很清楚，一汽丰田要到2000年6月12日才能够成立，广汽丰田成立的时间更晚，要到2004年9月1日才正式成立，虽然现在一汽集团和丰田集团的谈判正在进行，但毕竟还是差了一点，加上这个时候丰田汽车在全世界范围内摊上这么一摊子事，虽然国内对这件事并没有加以报道，但《内参》当中早已经进行了报道，国内的政界都知道了丰田公司的这件事，无形之中中方的谈判代表和丰田集团的谈判也放缓了起来。
这并不是让张岚最感到郁闷的事，最让人觉得郁闷的是，丰田在国内生产的这些车，虽然在名称上顶着所谓的花冠、佳美、皇冠、霸道、陆地巡洋舰之类的牌子，可质量上与丰田在日本本土生产的同品牌的车的质量差得远，丰田这事儿办的不厚道！虽然从历史上将小日本就从来也没有厚道过。
这次冒出的一个丰田汽车事件，是一个好机会。只是张岚觉得比较可惜，东芝笔记本事件要到明年三月份开开始，三菱帕杰罗时间也要到后年九月份才开始，否则自己倒是接着这次事情的机会好好的操作一把，便宜了三菱财阀和三井财阀了。不过尽管如此，张岚也有信心，让那些认为“日本制造”就是“品质优良”、压根就不可能出现质量问题的国人对日本人的东西有个清醒的认识：不管这玩意儿他是谁生产的，只有是工业产品，他就有可能存在着问题。不管这个生产厂商是美国人还是欧洲人抑或是日本人，对他们的盲目信任都是非常要不得滴。
要不要如同历史上的“东芝笔记本事件”、“三菱帕杰罗时间”那样将这次事情上升到民族的高度呢？张岚有点犹豫：现在的日本首相小渊惠三还算是比较老实，最起码比他的前任桥本龙太郎和后任森喜朗老实的多了，但转念间又转过念头来，那啥，东芝笔记本事件不也是这家伙在台上的时候出现的么，看来不管是这个小渊惠三和他的前辈桥本龙太郎以及他的后来者森喜朗一样，都不是什么好玩意儿。自己也是犯浑，日本人什么时候会冒出来好玩意儿来着过？
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