对啊！张岚的眼前忽然一亮：既然概念车对日本人的刺激程度还不够，那自己想办法推出真正可以上路的燃料电池汽车不久成了么！当真正的燃料电池汽车已经开始在马路上跑的时候，我看你们日本人到底是急不急眼！？
“现在我们能够将输出30——50千瓦左右功率的燃料电池组的体积控制在多大？成本大概是多少？”在苦苦思索了一番，张岚开口问道，“有没有批量化生产的可能？”
“输出功率为30——50千瓦的车载型的燃料电池组么，”伊莲心中好像是明白了张岚的意思，微微皱了皱眉头，想了想，“做出来倒是没有太大的问题，但是成本比较高，单单是一个输出功率为30千瓦的车载燃料电池动力系统，造价也要高达100万美金，如果能够规模化生产的话，这个成本还要低一些，但我看……”
说道这里的时候，伊莲犹豫了一下，她的意思很清楚：100万美金一辆的价格，你打算卖给谁啊？在国内售价要超过1000万人民币才有得赚，在国外100多万美元完全可以买一架不错的直升机了。
100万美元的造价说高不高，在目前来说，达到30千瓦输出功率、体积却是能够装进普通轿车发动机舱的燃料电池，100万的造价只能说是便宜到家了，但如果想要刺激日本人，就必须规模化生产，规模小了自然不行，也就意味着至少也要达到年产量5万辆以上才能够形成足够的规模效应，可一年5万辆，那就是500个亿的美金啊！
每年扔出500个亿美金用来刺激日本人，这个帐似乎怎么都不够划算啊。
100万美金么？听到这个价格，张岚就忍不住皱了皱眉头：这个成本确实是高了些，如果说让张岚花个二三十亿美金刺激一下日本人、让日本人不得不加大对燃料电池汽车研究的投入力度的话，张岚不会有任何犹豫，可如果要将自己中国公司这边一年的总收入全都投进去，这样的傻事张岚可不会做。
混合动力车？张岚要了摇头：实话实说，混合动力车还是非常不错的，而且混合动力车也是在现有的矿物燃料汽车向燃料电池汽车转变过程当中的一个非常不错的方式，张岚记得很清楚，在发现燃料电池汽车技术还不够成熟的未来一段时间内，各大汽车厂商们纷纷加大了对混合动力汽车的研发投入力度，市场上可以见到的混合动力汽车的种类也从只有丰田普锐斯增加到了十几种。
但现在自己想要做的却不是这个，现在正是世界各大汽车制造厂商们对燃料电池汽车最为热衷、热衷到近乎有些狂热的时候，不趁着这个时候让有着赌徒心理的日本人孤注一掷的将他们的希望放在难度高到他们根本就无法实现的燃料电池汽车方面的话，以后想要找这么一个狂热的时间，那基本上就不可能了。
如果只是使用技术含量相对较低的混合动力汽车的话，那就是相当于给日本人指出了另外一条赚钱的捷径，这可是张岚不愿意看到的。但现在最大的问题是，如何让日本人相信燃料电池汽车马上就要全面占领市场、逼的他们不得不孤注一掷了呢？唉，说来说去，还是该死的成本问题。
张岚可也没有在即将成功的时候差临门一脚的传统。
“你是怎么计划的？”小晨曦在皱着眉头思索了一阵子无果之后，还是决定先听听张岚的计划在做打算。
“我觉得，搞个试点刺激一下日本人，而且还是要大张旗鼓的那种，不能只是搞几辆车炫耀一下，要让他们觉得，我们马上就能够推出燃料电池动力的汽车成品了，”张岚比划了一下，将自己的想法说出来，同时也是说给其他几个小丫头听，“具体的方法就是推出一批分使用燃料电池动力的三厢出租车，这个车不是一辆两辆，而是最少也几千辆的规模起。”
不过这小子现在依旧是愁眉苦脸。
小晨曦也终于明白张岚为什么对这件事这么头疼了：如果是这么大规模的试点的话，那真的是有多少钱都不够花的，难怪一向不怎么为钱发愁的这小子现在也开始琢磨钱的问题了，根子感情是出在了这里，这小子是要让日本人在这点上形成一个巨大的误会啊！
出租车作为一个城市的流动名片，几乎在一定程度上代表着这个城市的脸面，如果这个城市里有几百辆出租车都是采用的燃料电池动力，而在全国，这样的出租车公司有上百家，覆盖了目前国内所有的一线城市，看到了这一点的日本人心中会怎么想？他们对燃料电池汽车市场的估计又会是个什么样的情况？这点还用说吗？
唯一不好的一点就是，将来采用了燃料电池动力的汽车真正的投放到市场上之后，人们对这种车的印象可能会不好。但这个并不是很重要的问题，大不了到时候换个车型呗，宝马355上面使用的的发动机装在宝马525上，照样卖出高价来——从原理上来讲，夏利的发动机其实和劳斯莱斯的发动机没啥区别。
小晨曦松了一口气，知道了这小心里头是怎么想的，事情就好办的多了，既然这小子打算的是走出租车这个城市名片的路子，这样的话，事情就简单得多了，燃料电池的功率可以稍微放低一点，这个没有关系，毕竟在城市内行走的出租车，时速基本上不可能超过60公里每小时，而电动机的高扭矩特性又能够很好的弥补发动机功率低、起步“肉”的特点。
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