PS：发的晚了，咳咳，向大大们道歉，为了表示歉意，这章总计为5500多字，大大们就不要拍砖了，怕怕~~
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艾丽丝的私人专机终于交付使用了，那架如同飞行的皇宫一般巨大的私人专机的交付，虽然没有如同以往艾丽丝集团的那些举动一般吸引很多人的目光，但却吸引了那些真正关注着这件事、同时明白这次交付的真正意义的人的目光。
波音和空客这两大民航领域的巨头，则用一种万分复杂的目光看着艾丽丝集团的举动，他们很明白，艾丽丝这架被命名为“空中之城”的私人飞机的交付，意味着这架他们最不愿意看到的飞机，真正可以威胁到他们这两大巨头在航空界地位的庞然大物，已经出现了。
这是继艾丽丝集团在中国市场抢了他们一半的份额之后，再次搞出的一个对他们极具威胁的举动……原本两架公司可以平分中国市场的份额的，现在只能够得到2/3？这怎么能够让他们感到不愤怒？可愤怒归愤怒，实际的情况是，他们什么也作不了。
同波音和空客相比，记者们无疑对艾丽丝集团下一步的举动更感兴趣。接下来，对于这款飞机，艾丽丝集团会怎么做呢？推向民用市场？还是推向军用市场？
当然，更换动力系统那是一定的，艾丽丝的这架私人飞机采用的是核聚变燃料电池动力系统，但出于成本方面的考虑，如果推向市场的话，记者们普遍认为可能会更换为艾丽丝集团自己的全陶瓷涡轮风扇发动机动力系统或者氢燃料电池动力系统。
没有人会认为艾丽丝集团在研制出了这么一款划时代的飞机之后，只是将它作为一款艾丽丝小姐的私人飞机，然后就束之高阁。所有人都明白，这款飞机其中蕴藏的技术价值，实在是太高了！这款飞机，无论是应用于民用领域，还是军用领域，都会对这一领域产生翻天覆地的巨大影响！
如果艾丽丝集团要将这架飞机用于民航领域的话，那么之前一直号称是世界上最大的民航飞机的、正处于最后的试飞和研制阶段的法国空中客车公司的A—380飞机，就成一个不折不扣的笑话！
不过，如果是用于军事领域的话问题不大，艾丽丝集团的这款“空中之城”应用于民航领域还有一定的困难，其中最大的困难就在于，这款飞机的内部容量实在是太大了，可以轻易容纳下至少6000人！
这还是以最大空间布局的方式来布置！如果以经济方案布局，甚至可以安排下8000人！
一家可以载客6000人——8000人的飞机，如何才能够在发生紧急状态的情况下，在一分半钟的时间内将所有的乘客都疏散？这是一个大问题！
按照国际航空组织的规定，当飞机发生意外的时候，必须要在一分钟的时间内将机上所有的乘客撤离出来，而几个舱门的充气紧急救生滑梯，必须在30秒的时间内充气完毕，达到可以使用的程度！
艾丽丝的私人专机，从舱门口到地面的距离可是8米多的高度，对一个宽约1.2米、长度约为10米左右的紧急救生滑梯在30秒内冲完气，到达可以使用的程度，这绝对是一个相当难以完成的任务，无论是现行的那种紧急救生方式，似乎都没有办法满足整个硬性的指标要求。
怎么解决这个问题呢？热心的记者们很早的时候便帮助艾丽丝集团做过了几种设想，简单的一种办法便是多设置几个登机门，在必要的时候通过更多的登机门来对庞大的人流量进行分流，同时也减小每一个救生舱门的压力。
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这当然也是一个很不错的办法，但这并不是张岚喜欢看到的，这个问题对于别人来说是个很复杂的问题，但对于张岚来说，问题的解决办法其实很简单。
“一个简单的负压原理就可以轻松的解决这个问题。”张岚懒洋洋的说道，“利用火箭冲压的原理，然后借用火箭冲压工作时需要大量氧气时，对空气局部形成的负压，可以在最短的时间内将紧急救生滑梯充满气。”
“嗯。”小晨曦点点头，似乎一点也没有感到惊讶，跟着补充了一句，“如果是7000人的座位布置方案的话，大概需要10个舱门左右，才能在规定的时间内够完成对人员的分流。”
“10个舱门？”张岚琢磨了一下：10个舱门？可真不少。
不过想想每个舱门还要承担700人的分流任务，这个，一个舱门便相当于一架空客A—380的分流任务了，看来，传统的小舱门还不行，需要可以并排进入三个人的大舱门才可以搞定，在最短的时间内完成人员登机和撤离的活儿。
“10个舱门就10个舱门吧，”不过联想到内部15米的空间高度，张岚又有些郁闷了，怎么自己刚才就将这个大家伙当成了一架传统的单层或者双层客机了呢，自己担心的那些问题，其实完全没有任何的必要嘛！“15米，可以将整个飞机隔成6层了吧，以每层每侧2个舱门、两侧共4个舱门计，6层也得24个舱门。以24个舱门来满足7000人的登机和紧急情况下的离机要求，很轻松了。”
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