如果一定要用一个词来形容九十年代中后期的边城，那就是“工地”。
事实上，改革开放几十年来，边城一直都在各种施工，要不是是小区建设，要不是市政建设，要不就是道路拓宽，总之基本没怎么安宁过。
但九十年代中后期和进入新千年后的几年，是建筑施工最频繁的一段时间。
这个时期，边城的经济高速发展，各种热钱纷纷涌进城市，加上国家和省里有意要将边城打造成西南重镇，边陲标杆，在政策和资金上都有所倾斜，导致边城在这几年高速发展，城市以令人眼花缭乱的速度飞快扩展。
各种建筑工地在城市每个角落都随处可见。
比如西岭街道办事处老街和一桥的交界处，就有好几栋大楼正在施工建设。
在市政规划之中，这里将会建成一个大型的建材交易市场。
城市飞速扩展，地产业超高速发展，会带动一堆产业高速发展，其中容量最大，最受重视的自然就是建材市场。
要建房子，就离不开建材。
房子建得越多，建材市场也就兴起越多。
晚上十点多，这个建筑工地还有不少地方透出灯光，偶尔还会从灯光处传来吆喝声和说笑声。
这是建筑工人们在宵夜。
时间已经进入七月下旬，正是一年中最热的时候，建筑业也有自己特殊的作息时间。每天起得很早，趁着太阳还不是很毒的时候，赶紧工作几个小时。中午十一点之后，到下午三四点之前，基本只能进行室内作业，室外作业气温太高，没几个人能扛得下来。
如果一定要室外作业，一般也会等到下午四点之后，甚至五点之后，赶在太阳下山前再干几个小时。
边城已经接近热带地域，断黑的时间比较晚，差不多要到晚上七八点，再照着电灯干上一个小时，晚上九点多才收工是常事。
然后洗个澡冲个凉，一堆兄弟姐妹凑在一起吃个宵夜，就算是一天中最快乐的时间了。
这些建筑工人大多是从下边区县的乡下来的，城市的人很少干这个，哪怕他们穷得揭不开锅，一般也不会去干建筑行业的。一则是拉不下这个面子，二来也没法融入进去。
什么都讲究个圈子，尤其是建筑业，都是包工头带着一堆老乡来揽活，你跟他们不熟，人家也不会招收你去做事。更没师傅带你，除了做技术含量不高的小工，你也干不了别的。
但是现在，王为却带着十几个人包围了其中一栋楼的第一层。
一共四栋在建的大楼，王为包围的是“四号楼”。
这个所谓的“四号楼”，自然是王为临时给它命名的，从右至左，这是最外边的一栋。
根据卢良伟的交代，二狗子苟全忠，就把他的“大本营”临时设在了“四号楼”的地下。
按照建筑规划，“四号楼”的地下，将建成两层的车库。
九十年代，大型公共建筑开始设计地下车库，是一种全新的潮流，在此之前，从来都没人关注过车库的事。原因倒也简单——你都没车，建车库干嘛。
随着城市的告诉发展，各类私家车和公车的拥有量也是暴增，边城已经渐渐凸显出停车难的情况了。
四号楼靠近主街大马路，在这里建地下停车场最合适。
事实上，地下停车场不仅仅只在四号楼的地下，还跨过一个区域，将三号楼的地下范围也包括在内，地下区域十分广大。
这个设计方案提出来的时候，曾经有人异议，觉得没必要准备这么多的地下车位，相信不会有那么多车子需要停放，但最终开发商还是采取了这个设计方案。
车子不够，地下车位可以改装成临时仓库。建材市场需要大量的仓库来存放各种材料。
而现在，车库建设已经开始在搞了，临时仓库的改建也同时进行。
据卢良伟交代，整个地下车库道路纵横交错，如同迷宫，初次进去的人，很容易迷路，在里边兜上几个圈子就开始懵逼。
这倒是很正常。
大型地下车库就算建成之后，挂上了各种指示牌，也还是有很多人在里边晕圈，更不用说如今还在建设阶段，什么标志都没有，方向感稍差一点，太容易懵圈了。
这大概也是二狗子将这里选作“大本营”的主要原因。
这个地下停车场四通八达，据卢良伟说，至少有四五个出口，很适合危急情况下逃跑。
王为人手不够，想要把所有出口都封锁起来，明显不现实。况且，卢良伟对地下车库的情况也不是完全了解。他都见过四五个出口，他没见过的出口还不知有多少。
当然，有些所谓的出口只是电梯井，还没有安装电梯，一般人没有受过专门训练，想要徒手从电梯井里爬上地面，难度也是很高的。
在卢良伟招供之后，王为就紧急找到这个建材市场的开发商，拿到了地下车库的设计图。还化妆成建筑监理人员，在地下车库转悠过几圈，力争对整个地下车库的地形有一个全面清晰的认识。
饶是王为受过专业的训练，方向感极强，这么简单的转几圈，也很难真的做到对整个地下车库的情况了如指掌，只能有个大概的印象。
白天他过来的时候，地下车库的大部分地方都静悄悄的，卢良伟招供的那个“大本营”也是卷闸门紧锁，没有任何动静。
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