短短十分钟内，印度113坦克团就从一路追击的巨大胜势，陷入了三面受敌的凶险境。
陷入苦战的印度团长，最先看出了苗头不对，他带领1个连从正面向99式坦克冲击，试图扭转这个局面，但是坐车被击中2发穿甲弹击穿引爆而阵亡。失去指挥后，整支部队完全失去了指挥，陷入各自为战。113团竟然被少得多的敌人围困住，没有一名连长能够掌握全局，而亚希尼则利用位置上的优势，俺不就本地行动，将其占据的地域压缩得越来越小。而整个战斗持续下来，印度方面没有观察到对方的任何一辆坦克被彻底击毁，这对于士气而言，是比指挥官阵亡更大的挫伤了。坦克兵在惶恐中产生的错觉，认为敌人的装甲是无法击穿的。一旦这种念头蔓延开来，他们的射击就会因为紧张而变得更加草率。
每一次仓促地转向防御，都无可避免地将薄弱的一面向另一侧的敌人暴露出来。没有人能想出解决的办法，任何企图冲出去的行动，都因为缺少统一的指挥，而变成一场单打独斗，最终成为敌人优先射击的目标。在第2连的T84赶到后的短短5分钟内，印度坦克团中的4个连被歼灭过大半，剩下的收缩起来，陷入完全绝望的状态中。
亚希尼钻出炮塔观察战场，他无法透过弥漫的浓烟和扬起的烟尘看清敌人还剩多少，不过从敌阵射出来的炮弹已经越来越稀疏了，他命令所有坦克不必继续逼近，而是停留在1800米外，他觉得应对对手的105毫米火炮，这个距离是合适的，尽管这样也会造成自己这边的炮弹常常打不穿对手，但是胜局已定，现在他要考虑的是如何保存自己，他不想太过于冒险。
整支印度坦克部队被正东方向的一列仍然在燃烧的火车阻挡住退路，而其余三个方向，都被敌人火力封死。唯一能想到的逃生方法，是弃车而逃。
20分钟前，王镇北严令先头的侦察部队驶离公路，向战场急进。这支部队拼死赶到时，但是还是晚了一步，战斗已经大致接近尾声。亚希尼的营以4辆车轻伤的代价，轻点出45辆撤彻底被击毁的敌人坦克，他没工夫去管那些弃车而逃的人，早把林淮生的命令忘记了。
指挥员根据新的指令，绕开这片战场，分兵穿插过铁路，一路警戒古杰兰瓦拉，另一路抢在亚希尼前面截住逃敌，这是机械化步兵擅长的作战模式。这支部队没有坦克，但是其装备的最新型WZ502型战车具备对抗坦克的能力，在战场可以应付的情况，比坦克多，算是多面手。
至此，王镇北的部队终于超越了亚希尼，占据了比较突出的位置。他其实不理解，林淮生为什么要在自己前面安排这样一个货来开路，亚希尼的所作所为，根本不是在解决次要目标，而是在表现自己。现在，主动权到了王镇北的手上，林淮生已经重新作出决策，将这么能打的亚希尼营调动向东北，去切断查谟的来援兵力，而王的主力则继续向东，直接挑战正面的印度第9师。目前这个印度步兵师还散落在60公里长的防御地带上，空中侦察显示，还处于一片混乱的调动中，其磨磨蹭蹭的表现，可以与亚希尼以外的巴基斯坦部队相提并论。
林淮生一直对军事冒险抱有独特的看法，这种看法在阿萨姆行动后转化为了一种理论。
他认为出乎敌人预料的军事行动，可能轻易获得主动权，虽然也会给本方（尤其是巴基斯坦部队）造成一定的混乱，但是远小于给对方造成的，尽管训练不足的巴基斯坦部队无法执行突然下达的复杂指令，但是当面的印度部队在仓促应战时的表现必然更糟。公平的讲，敌人缺乏足够的侦察能力，也没有足够的时间去做出判断，这必然使得其统帅部连续地出错。这就是所谓“先下手为强”的，重要军事原则。
他现在需要的，是将攻势继续下去，让敌人无从适应，一路败退下去，他希望延长印度人对自己主攻方向错误判断的时间。
目前，只有一种情况可能威胁到林淮生的计划，就是敌人的空军对他的补给线的打击。作战行动前，他在后方秘密囤积了350万吨物资，比阿萨姆行动前少一半，目前大规模的空运和铁路运输正在展开，不再遮遮掩掩，而近2万辆卡组成的运输部队正在日以继夜的运作，将弹药和油料运送到杰纳布河以东的桥头堡；这还只是第一步，接下来这条运输线会沿着一系列新攻占的，沿公路的节点，一直延伸到边境，在夺取古杰兰瓦拉的机场后，补给线的压力可能会有所缓解。
保障这条运输线的，是中巴空军的150架战斗机。在进攻的第一阶段，林淮生对空军提出的对地支援的要求很低，他只要求这支空军能充分地掌握制空权，当面印度空军可能调动的战机数目略多于这个数字，但是其中充斥着米格21和米格27这样实力不足的旧战机，甚至还有美洲虎和米格25这样超期服役的东西。
梅内亚姆指挥部的紧急求救报告，如同雪片般飞来，不光来自旁遮普，实际上列城在内的整个达拉克地区，也在遭遇轰炸，任何一个疑神疑鬼的指挥官，都很难在这种情况下，判断出敌人的主攻方向，从阿萨姆战役起，中国军队就从来没有在一个方向进行过单独的攻势，他们总是想尽办法混乱印度指挥部的视线，给指挥官出难题。
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